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资料来源：任何可以在36KR上取得更高性能的人都可以活到最后。 2024年，中国新能源车产业的淘汰赛进入了一个“血腥的时刻”：价格战正在越来越激烈，从“慢割刀”升级到“摔断手臂”以生存。 LIDAR，URBAN NOA和超级充电技术已成为卡赛牌表的谈判筹码。在首都之后，这位前无限的光荣的“ Wei Xiaoli”陷入了股票价格，失踪并减少了失踪。生活是否过得没关系。该行业的商定首先指出了“现场”裸体。在这个行业的激烈竞争中，一家标有“低调”和“平坦替代品”的智格汽车公司成为目前最大的黑马：2024年，Leapmotor进入了前三名新的汽车制造力量，年度近300,000辆汽车，仅次于300,000辆车，仅次于完美和Huawei的Huwawei的Hongmegsement Implectest Strips lock loct of Section。莫重要的是，LeapMotor在2024年第四季度获得了净收入，这是一年前按时间表实现单季度利润的目的，这成为了第二辆新车赚钱的新车。惊喜还在继续。 2025年3月，LeapMotor发布了新的B10车型，该模型以“ 120,000级的标准LiDAR +全系列高端智能驾驶”进入市场。在预售的小时内，订单超过15,000，在市场上表现出强烈的竞争。一些媒体评论说“跳跃很生气”。 Zhu Jiangming是“信任和热情”。在他认为，B10的大出售是HIIT并不是龙具有现代技术多年的积累的结果。 “零运行逻辑非常简单 - 无论是豪华产品还是优质产品，都应该是普通人负担得起的产品。”朱江的话语打破了该行业的当前困境。当“堆叠材料内部”透支创新诚意时，零Run利用工程师的思想来证明降低成本并不意味着降低质量，而是对不当保费的准确打击。 “新力量至少新力量”正在重写具有“技术平等”逻辑的行业政策：如果保留高端调整以包含在某些人中，则零运行试图证明，只要您从事自我发展和Thecost的工作，每个人都可以驱动“普通保时捷”。当行业陷入内向和夸张时，零游戏者选择返回汽车制造的本质 - 使用创新技术来维持绩效并继续继续，并挤压水以供溢价。 “奢侈平等”的基本逻辑是利用现代技术的硬强度来拆除“奢侈品是优质”行业的标签，并重新定义“奢侈平等”以实现高端绩效订单。 Zhu jiangming在采访中直言不讳：“我们希望打破不可言的支出政策IVE品牌高价。用户之所以购买赛车飞跃不是因为他们负担不起梅赛德斯·奔驰或保时捷，而是因为他们以更合理的价格做出了足够的辩护。 "This logic is fully seen in the leap racing product matrix. Getting a new leapmotor B10 model as an example, it enters the market with a distracting" 120,000-level standard lidar + all-series high-end intelligent driving ", with orders of more than 15,000 a time of pre-sale orders. Zhu Jiangming that the advanced smart driving solution of the B10 adopted a self-developed central domain controller and integrated electronic and电气架构，配备了Hoshiai技术ATX超长距离激增和Qualcomm Snapdragon 8650智能驾驶芯片这样，实际上可以实现“使用电子行业的逻辑来产生汽车” - 性能升级，成本不会增加。在Zhu Jiangming的观点中，用户看到的奢侈品是充电，范围和智能体验的速度缺乏缺点，而不是徽标带来的心理溢价。在C系列模型中也可以看到这种“技术平等”培训。 150,000级的零赛车C16使用800伏碳化硅高伏特平台，与300,000级型号相同，电池寿命和充电效率已针对高端型号进行了基准测试。 Zhu jiangmm强调：“用户看到的奢侈品不是价格标签，而是实际价格比。在有赛车的人中，有大量的BBA用户购买更多的BBA用户，这是理性消费的成功。在汽车中的小米”或“汽车圈中的uqlo”，在这个角度，零公路更接近“技术伴侣”纸 - 纸质的削减技术。较低型号的削减技术。所谓的高端和奢侈品不仅要用于高质量的价格，而且是指高质量的价格，而且价格可供选择。 Zhu jiangming清楚地指出，在B10推出后，零游戏将一方面增加B系列的大小，另一方面，它将在2025年第二季度C系列产品的年度模型快速复发。 ” Uniqlo的“基本长期销售”模型类似于零赛车，但核心却完全不同。uniqlo降低了个性化成本，这是一种标准设计，因为LeapMotor意识到了“高端，低价 + Veriet组合“通过平台化。基于模块化的零运行平台，C平台模型的普遍化速率超过80％，并且可以想像一下成本降低水平。这种方法准确地满足了年轻家庭和理性消费者的需求。剪切C16用户照片作为一个例子，例如，有70％的人来自共同的冒险或昂贵的品牌，而不再付款，而不再购买其他购买者，而又有50％的人付出了50％的商人。 Zhu Jiangming毕业了。如何在2024年开发护城河技术，零赛车交付的年度量接近300,000个单位，这已成为“新车生产部队的一年一度的黑暗twitteryo”。外部世界已审查了它的典型代表。 BYD量表的好处和完美的热门逻辑，零运行s在完全不同的路径上 - 开发“全区域自我开发 +平台设计”。明智的驾驶，驾驶舱，电子建筑等，还包括外包的传统部分，例如汽车灯和自我开发系统的电子处理门。以大灯为例，自我发展后，每个BOM的成本降低到行业平均水平的70％。通过自我开发将电子旋钮纳入域控制器之后，零式下调可以在自行车上节省超过100元的元人。 “这些成本只能通过整个地区的自我发展来节省，并且整个地区的自我发展可以根据实际需求迅速调整。”朱·江明说：“尽管很小的变化很小，但是如果这些小的积累不断进行，但每种100元的积累都可以使用户的理解为30,000元。”另一方面，即使在整个地区独立于无数，R＆D成本率为零R联合国长期以来控制7％-10％，低于WEI小米通常超过15％的水平。其背后的主要原因是零运行平台的方法，该方法可以在不同模型之间共享大量组件，从而大大提高了零件的许多功能，并通过使用比例效应来进一步降低成本。 Currently, the leapmotor has four ABCD series, covering four price bands: 60,000-100,000-100,000-150,000-150,000-150,000-150,000-200,000-200,000-300,000-100,000-300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300 million 00-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000,00,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000-1300,000,00,000-1300,000-13。朱江说：“我们的LEAP 3.0架构包括所有域控件，例如盒子中的驾驶舱域，明智的驾驶员域，电源域和车身域，这很简单。”目前，建筑开发了bY零游戏车辆已进入LEAP 3.5技术架构，电子控制器从28到22，并且从1,500米到小于1公里的电线是行业中最短的电缆电缆。事实证明，LEAP跑步熟练，降低成本并不意味着降低质量，而是对无效保费的准确打击。在返回 - 逐步增加零运行时，这是“工程思维”的重要成功 - 该基因不仅是零运行，而且更深入地植根于杭州的变化和企业家基地。在这片土地上，另一组“技术禁欲主义者”以相似的逻辑降低了该行业。 DeepSeek取决于开放的资源技术和成本收益，以破坏美国的AI垄断。 Yushu Technology遵循自我发展的整个方法，实现了超过90％的摩托车，还原器，控制器和上限等基本组件的国内生产率，并将四足机器人带到“行业地板价格”。他们的共同点是：不追求概念的趋势或创造，而是使用基本技术现代化并将技术切割为通用工具。 “工程参与”的塔格佩（Tagumpay）可以参考中国困难技术的新范式：制造技术是最基本的机器和UX，是制造最先进的奢侈品。