魏建军，拉响行业警报

2025年01月24日 16:46:05起源 / 节点财经    文 / 一灯 中国汽车行业正面对前所未有的挑衅。与热气腾腾、年夜干快上的局面构成赫然对照：2024年1-11月，中国汽车行业总利润仅为4132亿元，同比降落7.3%，利润率跌至4.4%，低于卑鄙产业企业6.1%的均匀程度。此中，11月的总利润骤缩35%至374亿元，利润率只有3.3%。假如拉长视线看，2020年—2024年前三季度，中国汽车行业的利润率分辨为6.2%、6.1%、5.7%、5%、4.6%，车企红利的压力愈发减轻，一般车企乃至“赔钱赚呼喊”，更遑论一批曾经倒下的“先烈”。中国汽车行业的成绩出在那里？将来又将走向何方？作为扎根行业35年，也见证了国度制作气力丝毫提高的“老兵”，魏建军抉择站出来，不计毁誉，反复发声。01 内卷竞争，“卷”不出中国汽车的将来任何行业在开展进程中都市有窘迫焦急的时代，须要一些勇于发声的引领者来拨乱横竖，汽车行业也不破例。在从前的一年，2024年天下乘用车市场整年贬价车型高达227款，已年夜幅超越2023年的148款跟2022年的95款。以廉价竞销、争抢流量、雇佣水军攻打敌手为重要内容的内卷，囊括了全部汽车行业。    在《节点财经》看来，这些竞销手腕看似抵消费者有利，实则暗藏着宏大的短视危险，对全部汽车行业而言更是杀鸡取卵。比方，227款汽车抉择贬价，为了把盈余的累赘甩出去一些，上游供给商们多少乎每个季度都能接到车企发来的贬价函。这些供给商在车企年夜厂眼前不话语权，在车企降本的请求下只能从出产环节想措施。于是，名义有些坑洼的整机、散热稍长一点的材质、没那么耐用的壳体、尺寸稍年夜的衔接柱......这些“不完善”、“不致命”的零部件被交给车企。而在研发、造车周期越来越短确当下，在上市deadline眼前，车企也很难保障全部整机的验收跟测试都处于完善状况。当偷工减料的不良行动成为行业里的“潜规矩”，经由层层让步的零部件被塞进了车辆外部，悄悄地躺在人们看不到的处所，会激发什么成果是很难猜测的，也是不问可知的。上游的供给商日子欠好过，卑鄙的经销商更是哀嚎一片。据2024年中国汽车流畅协会宣布的数据表现，从前一年，天下三分之一的经销商未能实现贩卖目的，超越一半的经销商呈现盈余，局部奢华品牌经销商乃至每月盈余一两百万元；行业协会也猜测，2024年有4000家阁下经销商退网或开张，均匀天天倒下10家。那车企赚到钱了吗？据各年夜车企颁布的财报数据表现，不论是传统车企仍是造车新权势，年夜局部车企的净利润都有所下滑，乃至是深陷盈余泥潭，价钱战的输家更是不可计数。仅2024年，高合、哪吒、极越等多家新权势车企就先后传出运营状态欠安以致停业的新闻，合创更是成为2025年第一家开张的电动车企 。广汽团体的一则告示，宣布了旗上品牌合创汽车的正式闭幕  图源：广州汽车团体据中国汽车流畅协会统计，现在海内已请求停业或长时光停产的新动力车企，波及的存量车主已超越16万。“适度压低本钱无奈保障产物的品质，歹意竞争、不品德竞争以致汽车行业不利润，企业开展的主旨是为社会发明代价，而不是有几多市值，车企不克不及以无底线、不品德的廉价调换增量与资源市场的青眼。”作为一代老汽车人，魏建军多次直抒己见，其背地既是深耕汽车行业数十年的教训所得，亦是秉持对工业高低游跟宽大花费者的激烈义务感。当以就义利润为价值的价钱混战，让不少车企、供给商跟经销商堕入盈余，花费者权利得不到无效保证，全部汽车行业也逐步越来越认同魏建军这位“老兵”的话：“内卷式”竞争卷不出中国汽车高品质开展。而这一疾呼也曾经失掉了高层的呼应：2024年12月12日，中心经济任务集会停止，此中明白提出要综合整治“内卷式”竞争，标准处所当局跟企业行动。不卷价钱、不比销量、也不空喊标语，魏建军跟他的长城汽车用现实举动证实，廉价不应是产物的最年夜上风，也不是只有价低才干感动花费者。02 专一精进，才是能凸起重围的“王牌”据长城汽车最新宣布的事迹预报表现，2024年，长城汽车累计销量为123.33万辆，同比微增0.21%。这个数据在中国车企团体销量榜上排名较为靠后。但2024年，长城汽车估计实现归母净利润124亿元到130亿元，同比增加76.60%到85.14%。假如依照130亿元盘算，长城汽车客岁的单车利润大概是1.05万元，这外行业内相对是一个亮眼的数字。这里有的人可能会感到，单车利润这么高，长城汽车是卖不久长的。但现实上，早在2016年，长城汽车就已是107万辆的年销量、105.51亿元的归母净利润，单车利润濒临1万元。9年来，长城汽车的单车利润从濒临1万元晋升到了1.05万元。在《节点财经》看来，长城汽车多年来能持重前行、领有越来越多的忠诚用户，只因据守了一件事：不必利润调换市场，只做高品质运营、高品德产物。一篇名为《魏建军：铁血长城》的文章曾描写，只有不出差，魏建军天天早上7点，都市在16层的办公室处置完一些文件后，到车间巡查，跟一线的工程师们在一同；每周四，必到技巧核心加入产物评审会。试问，在浩繁车企以致其余行业的头部企业，有几多一把手可能做到常常跑一线、下下层。图源：长城汽车官网在外人看来，这些事仿佛曾经不必魏建军亲身做了，但对魏建军来说，造车既是奇迹，也是酷爱，更是义务。于是，咱们看到，在别家年夜打价钱战时，长城汽车凭仗前瞻性规划，树立了端到端智驾年夜模子SEE、新一代AI数据智能系统跟九州超算核心，在算法、数据跟算力三年夜维度跻身前沿，智能化程度稳居行业头部。这背地是长城汽车持续多少年研发投入超百亿，仅2024年前三个季度投入的研发用度就曾经高达85.44亿元。据2023年寰球汽车专利年夜数据平台榜单表现，长城控股专利公然量、专利受权量持续3年位列中公民营车企团体第一；智能化专利范畴，长城控股专利公然量同样位列中公民营车企团体第一。在别家费钱搞营销买流量时，魏建军率领团队亲驾长城汽车，以全程不连续直播的方法，向网友展现了全场景NOA智驾技巧在庞杂情况下的稳固性；央视消息《顶级试验室》栏目则深刻长城汽车技巧核心，对长城耗资10亿打造的行业首个试验室系统停止了看望。图源：长城汽车官网“长城须要流量，然而要高品质的流量。”在魏建军看来，只有经由过程晋升产物的中心竞争力，才干真正博得市场存眷，取得花费者的临时信赖，而不是靠一时的流量效应来支持。而当别家在电车赛道越来越趋同时，长城汽车却携首款NOA智能六座旗舰SUV全新蓝山、长城魂魄寰球独一程度对置8缸8挡摩托S2000、Hi4技巧系统等中心车型与技巧表态，在品类与技巧翻新的途径上一骑绝尘。能够说，从燃油车时期的动员机技巧，到新动力车时期的智驾技巧，在魏建军提倡“要做就做第一，要做就做到最好”的影响下，长城汽车一直保持对技巧的长线专一与精进，寻求更极致的用户休会，一步步从从前谁人海内SUV引导者向寰球化智能科技公司迈进。03 守正出奇，方能在国际市场久长破足不论是当下仍是将来，寰球化都是中国汽车行业的年夜趋向。魏建军曾在一次采访中直言，中国足球背地的关键是“遵照规矩跟秩序的才能。”在他看来，汽车跟足球一样，都是能够在国际舞台上展现的竞技“名目”，既然是国际“竞赛”，就必定要遵照规矩，不然不公正可言。“局部车企在海内零利润卖车的行动，与国际规矩南辕北辙，对中国汽车工业的海内抽象形成了重大侵害。”    在记录片《中国汽车能走出国门吗？》中，魏建军以为中国汽车的出海，不只仅是参加一场贸易竞争，也是在为将来国度的汽车工业铺路，因而要尊敬他国的秩序跟文明。图源：长城汽车官网而这并非不重蹈覆辙。已经，中国品牌摩托车凭仗出产才能以及地舆上风，经由过程价钱战在日系品牌手中抢下80%以上的越南市场。但厥后，中国品牌摩托车的价钱内乱变得愈演愈烈，使得产物同质化、品质成绩频发、效劳系统崩塌等成绩相继而至，不只份额骤跌至缺乏 1%，西北亚花费者对中国制作的信赖度也一泻千里，已经获得的市场又还给了日企。恰是盼望能融入国际秩序，保卫好中国汽车这个手刺，魏建军才在出海一事上直言中国车企要正视差距，兢兢业业修炼内功才干树立认同，发明品牌溢价。并屡次夸大，寰球化不是一场百米冲刺，而是一场万米短跑。据懂得，长城汽车的寰球化推行的是“生态出海”形式，即经由过程在海内树立出产基地，实现了产物的当地化制作，同时引进跟培育外地人才，逐渐完美从研发到出产、贩卖、售后的全工业链规划，确保其在寰球市场上的可连续开展。《节点财经》以为，这种“产能在地化、外乡化经营”的战略，不只下降了关税跟经营本钱，晋升了企业的红利才能，还加强了其在外地市场的影响力跟品牌认同度，并辐射了周边国度跟地域，是中国车企寰球化规划的主要参考。    停止现在，长城汽车已在海内树立了从研发、出产到营销、效劳的系统才能，累计出口到了寰球170多个国度跟地域；2024年，长城汽车海内销量冲破45万辆，盘踞团体销量三分之一。而除范围增加外，包含坦克品牌在内的多个低价值产物，也能与国际著名品牌在高端市场同台竞技，长城汽车已进入高品质出海新阶段。《节点财经》以为，长城汽车正用“战绩可查”向用意出海的车企证实，中国汽车品牌须要向天下展现的，不只是“价钱内卷”跟“本钱把持”的才能，还应有更高档次的竞争力，比方尖真个中心技巧、工业链的生态规划、文明认同的连续构建、别具特点的翻新计划以及更多元的场景休会。这也是为什么魏建军反复发声，盼望车企能摒弃“内卷式”的恶性竞争，去遵照规矩跟秩序，找到均衡短期竞争与临时代价的新门路。“不要看来岁后年，要从信誉、品质、效劳、尊敬等方面看五年之后是什么状况。”这是魏建军对长城汽车海内团队提的请求，当下也值得全部车企去当真思考。结语 魏建军跟长城汽车的决定，从微不雅层面来看，关乎企业本身的生活与开展，是其在市场竞争中破足的要害；从微观层面而言，则牵动着全部汽车行业的生态走向，更与宽大花费者的亲身好处严密相连。外行业变更的海潮中，咱们有来由等待更多像魏建军跟长城汽车如许存在前瞻视线、敢于担负的企业跟企业家，以翻新跟勇气引领行业前行，为花费者发明更多代价。